| Izbornik | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AutoGlobal Magazin
NCR M16
Ljudi iz NCR-a uvijek su imali fetiš na "kutija šibica" masu koja je u kombinaciji sa tako-tako agregatima davala spektakularne rezultate. Sjetimo se Millone koja sa svojih 120-ak KS ide kao luda. No, i u NCR-u su očito poludjeli i odlučili napraviti lagan, ali ovog puta i suludo jak motor. Rezulat je M16.
Što se dogodi kada uzmete jedan od najekskluzivnijih motocikala na svijetu, poput Ducati Desmosedici RR, i onda na njega bacite hrpu titana i ugljičnih vlakana? Odgovor je M16 – i to ne pušku, nego NCR M16. NCR-ova tradicija “sve od karbona i titana” vjerno je praćena i na M16 koji bez goriva teži ravno 145 kg, što je lakše i od MotoGP motora.
“Sve od karbona” posebno je vjerno praćeno: NCR je za ovaj motor napravio novi okvir, od karbona, novu stražnju vilicu, a tu je i novi rep/koš, tank, oklopi i nosač prednjeg oklopa, sve od tog laganog i čvrstog materijala. A ono što nije od karbona je ili od Titana ili 7075 aluminija.
No to očito nije bilo dovoljno da natjeraju sve koji imaju puls da prosline. Prednjim krajem doslovno caruje Ohlins FGR 800 vilica pod pritiskom, koja nosi kotače od 17" (ipak je M16 cestovni motor). Takva vilica zahtjeva i NCR mostove, na kojima se brzo može podešavati predtrag kotača. Za kočenje su zadužena dva prednja diska promjera 320 mm, ali napravljena od keramičkog kompozita tvrtke AXIS. Na njih djeluju Brembo monobloc radijalna kliješta. Na stražnjem dijelu koči jedan disk promjera 220 mm na koji djeluju dvoklipna Brembo kliješta.
Na stražnjem dijelu M16 nalazi se već spomenuta karbonska vilica, koja radi preko Ohlins TTX 36 monoamortizera. Ispušni sustav je NCR-ov proizvod, kao i elektronika koja je pravi dragulj, s podešavanjem kontrole proklizavanja, data logger i ostalo. Sve se to prikazuje na AIM MXL Pista kontrolnoj ploči.
Kao šlag na vrhu torte tu je i NCR kvačilo, apsolutno svi vijci od titana, NCR čep rezervoara, poluge upravljača s brzim kopčanjem i titanski štitnik kvačila. A ako ste zaboravili, Desmosedici serijski ima preko 200 KS. Cijena? Vjerojatno ne želimo niti znati