Autoglobal Vijesti

Mercedes E 220 CDI

09/05/2010, 06:20:43

Predstavljamo Vam još jednu vrhunsku limuzinu koju smo imali prilike na kratko isprobati. Riječ je o Mercedesu E 220 CDI. Mercedes je kod nas oduvijek bio simbol prestiža, moći i uspjeha pa smo i mi na trenutak mogli uživati u čarima E klase.

Mercedes je i u prošlosti na našim prostorima bio sinonim za uspijeh pa tako svi oni koji su krenuli mukotrpno raditi na zapad mogli su reći da su nešto napravili samo ako su se vratili u Mercedesu. Koliko god to bilo neshvačeno i smješno današnjoj publici takva su bila vremena. Mnogo toga se od tada promjenilo, ali Mercedes je i dalje ostao statusni simbol. Statistike pokazuju da kupac ove klase Mercedes stavlja na sam vrh svojih želja. Mercedes je postavio image koji već dugi niz godina ide samo uzlaznim putem i tako će biti i u budučnosti. Za Mercedes se bez zadrške može reći da rade gotovo najbolje automobile na svijetu. Svi oni koji nemisle tako trebali bi isprobati ovu E klasu i ostat će bez riječi.

Kao i večina Mercedesovih modela E klasa se može pohvaliti sa velikim izborom motora. Dovoljno je samo reći da se snaga motora kreće od 136 KS pa sve do 514 KS. U dizelskoj ponudi je pet motora sa tri razne paketa opreme. Prva dva u izvedbama E 200 CDI i E 300 CDI bilježe čak 90 posto novih dijelova, a rezultat je slijedeći. Potrošnja goriva ostala je na istoj razini dok je snaga skočila za oko 10 posto. E 200 CDI nudi 100 kW/136 KS (+ 10 kW/14 KS) i 340 Nm (+70 Nm), a E 220 CDI 127 kW/170 KS (+15 kW/20 KS) i 400 Nm (+60 Nm). Dalje slijedi E280 CDI  (140 kW/190 KS, 400 Nm) dostupan i u 4Matic izvedbi. U ponudi je i šest-cilindarski diesel (E 320 CDI) sa 165 kW/224 KS i 540 Nm, koji je ponuđen i na tržištu SAD-a, ponuda je proširena i Bluetec inačicom. Za sam vrh rezerviran je E 420 CDI s 4.0 V8 motorom sa 231 kW/314 KS i 730 Nm. Mi smo imali priliku voziti E 220 CDI koji sa petobrzinskim automatskim mjenjačem snage 170 KS ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,6 sekundi. Največa dopuštena brzina je 225 km/h, ali u ovom automobilu nemate osječaj za brzinu jer je sve tako dobro posloženo. Ono što nas je oduševilo je i potrošnje koja je u gradu bila 9,1 litara, a na autocesti nije prezazila 7 litara na sto kilometara. Ovaj četverocilindraš ima stražnji pogon i uz elktroniku stabilizira vozilo na cesti u svim uvjetima.

Vanjski izgled vozila je i dalje prepoznatljiv za Merceds. Vizualne promjene simbolične su prirode. Novi odbojnici i modernizirana svijetla su samo neke od promjena na eksterijeru. Naglašeni su i masivniji pragovi u serijskoj ugradnji koji su i glavne značajke modifikacije modelske godine. Pomlađivanje nije zaobišlo ni unutrašnjost. Osim vizualnih detalja Mercedesovi stručnjaci su puno više truda uložili na polju aktivne i pasivne sigurnosti. Pre Safe sustav predviđanja postao je dio standardne opreme, baš kao i Neck Pro zatezači pojaseva. Pridodamo li tome trepereća kočiona svjetla, unaprijeđeni Direct Control sustav i premijeru inteligentnih svjetala (opcija pet modula rada) s automatskom prilagodbom uvjetima okoline, E-klasa se može svrstati u sam svjetski vrh po pitanju sigurnosti.

Vozne osobine su na visokoj razini. Mercedes Vas toliko razmazi drugim detaljima da Vam  jurnjava i na pada na pamet, ali ukoliko to poželite, onda imate njegovu apsolutnu podršku. Komentiranje vanjskog izgleda bi bio besmislen posao. Mercedes ima svoju skupinu ljudi koji znaju što hoće. Mercedes im to dugi niz godina i pruža. U svakom trenutku nam je auto govorio da je vrh svjetske ponude, po pitanju performansi, motora, udobnosti, sigurnosti, kvalitete izrade i svega ostalog. Na kraju, što reći osim da zavidimo sretnicima koji mogu voziti nešto slično.

 

POVRATAK